無(wú)論哪種貿(mào)易，我們首先要考慮的是運(yùn)輸方式，尤其是考慮運(yùn)費(fèi)成本和時(shí)間成本，不同的運(yùn)輸方式(船、火車、飛機(jī)等)決定著不同的運(yùn)輸方式。以下是兩種最常見的運(yùn)輸方式——國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際空運(yùn)。

 

　　一、國(guó)際海運(yùn)方式：

 

　　河流、海洋(海運(yùn)、河流運(yùn)輸)屬于水路運(yùn)輸，是指利用船舶在國(guó)內(nèi)外港口之間的固定航區(qū)和航線，包括河流運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物或貨物。它的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜。它的不足之處是速度比較慢、船期不穩(wěn)定、受氣候和環(huán)境影響大、風(fēng)險(xiǎn)高。

 

　　1.集裝箱運(yùn)輸只是許多運(yùn)輸方式中最為普遍的一種。集裝箱整箱和拼箱(集裝箱船)這兩種最常見的集裝箱整箱和拼箱。貨柜分成許多種，最常見的是普通干貨貨柜20GP,40GP,40HC。也有冷凍集裝箱、開頂箱、框箱、儲(chǔ)箱、罐箱、吊箱等。

 

　　2.除集裝箱船外，還有許多其他類型的船舶，例如：雜貨船：主要裝運(yùn)雜貨(超大、超高、超重等);或者是大型機(jī)械設(shè)備，或者是超長(zhǎng)加油管等，這類貨物沒有集裝箱裝載，而是比較“特別”。大件散貨船：主要裝載木材、水泥、谷物、鹽、鐵礦石、煤炭、銅礦等大宗貨物，體積特別大。滾裝船(也叫滾下船或滾下船)：主要用來(lái)裝載各種類型的車輛，包括各種裝滿集裝箱或貨物的汽車。輪船是由火車、汽車等運(yùn)輸工具發(fā)展起來(lái)的。

 

　　3.油輪(油船)：主要運(yùn)輸石油和石油產(chǎn)品。包含裝運(yùn)各種其他油品的船舶，例如動(dòng)植物油。這類船只最多可以裝載50多萬(wàn)噸的超級(jí)油輪。

 

　　綜上所述，根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，貨物的特性不同，海運(yùn)的類型也不同。一般有十幾種，其他一般也不常見的至少有幾百種。

 

　　二、國(guó)際空運(yùn)方式:

 

　　1.空運(yùn)(班機(jī)、包機(jī))是利用飛機(jī)承擔(dān)進(jìn)出口貨物的一種方式，具有速度快、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。它的缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用高、運(yùn)量小、對(duì)貨物要求高，超長(zhǎng)、超重貨物空運(yùn)較為麻煩。

 

　　直走，從起始站直接從航空公司提單裝運(yùn)到目的地，直走提單的最大優(yōu)點(diǎn)是，除了運(yùn)費(fèi)的討價(jià)還價(jià)外，還能跟蹤航程。

 

　　2.轉(zhuǎn)運(yùn)，由起始站將貨物先由貨運(yùn)代理公司運(yùn)至特定的外站。例如曼谷機(jī)場(chǎng)，再由當(dāng)?shù)氐暮献骺者\(yùn)代理將貨物運(yùn)送到適當(dāng)?shù)暮桨啵⑥D(zhuǎn)運(yùn)到最終目的地。轉(zhuǎn)船業(yè)務(wù)較為復(fù)雜，除經(jīng)濟(jì)因素外，還有直接到岸業(yè)務(wù)，在此期間，轉(zhuǎn)船業(yè)務(wù)依賴于始發(fā)站貨運(yùn)公司事先設(shè)定的艙位，及時(shí)跟蹤貨物信息。

 

　　3.拼裝，有條件時(shí)，將100KGMAWB的貨與45KGT的貨拼在一起，客戶可享受+100KG的優(yōu)惠費(fèi)率，這樣進(jìn)出口商節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

 

　　4.包機(jī)時(shí)，托運(yùn)者根據(jù)所托運(yùn)的貨物，需要單獨(dú)占有飛機(jī)進(jìn)行貨航，承運(yùn)人需要采取擔(dān)保措施進(jìn)行運(yùn)輸。

 

　　盡管空運(yùn)費(fèi)用通常很高。而對(duì)于體積大、重量輕的貨物，空運(yùn)則更為有利。由于空運(yùn)的起始價(jià)比海運(yùn)的價(jià)格低，而且運(yùn)輸速度快，因此小件貨物、新鮮產(chǎn)品、貴重物品、緊急文件(國(guó)際快遞和航空公司合作)都可采用空運(yùn)。

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